O WikiRio está passando por uma grande atualização
Após uma década de sucesso, estamos passando por nossa primeira grande reestruturação!
Teremos muito conteúdo exclusivo e pensado para ser visto tanto na tela do computador quanto no celular!
Fique ligado para mais atualizações e não perca nenhum detalhe!
Metrô do Rio de Janeiro
O Metrô
A primeira impressão do Metrô do Rio de Janeiro é de um sistema funcional e muito bem arrumado. Porém, em pouco tempo, é possível notar os problemas em sua administração.
Primeiramente, é um grande transtorno para o turista entender o funcionamento do metrô. É linha verde e vermelha, desembarques e embarques no meio do caminho, integrações confusas. Em inglês, os turistas encontram somente a palavra "boarding" e "exit" como se ambos já não fossem óbvios o suficiente. Não há um guia para os turistas se encontrarem no metrô, como na maioria dos países.
A sinalização é precária e diferente entre estações. Inclusive, nas estações em obra, há remoção temporária dessas sinalizações, confundindo totalmente as pessoas. É importante, portanto, entender o básico de como se deslocar no metrô e esta página tem por objetivo ajudar os usuários.
Cartões e tarifas
| DATA | DATA |
|---|---|
| Cartão Unitário | R$ 3,50 |
| Cartão Unitário (Bilhete Único) | R$ 3,20 |
| Cartão Pré-Pago (Carga inicial mínima) | R$ 5,00 |
| Cartão Pré-Pago (Recarga mínima) | R$ 5,00 |
| Cartão Pré-Pago (Recarga máxima) | R$ 500,00 |
| Metrô Na Superfície | R$ 3,50 |
| Metrô Barra Expresso (Via Ipanema/Gal. Osório ou Via Nova América/Del Castilho) | R$ 4,55 |
| Metrô Jacarepaguá Expresso (Linha 611 - Curicica X Nova América/Del Castilho) | R$ 4,55 |
| Integração Expressa | R$ 4,55 |
Valores atualizados em janeiro/2015
Sempre verificar os valores no site oficial do Metro Rio
Como utilizar o metrô
É importante saber a direção que vai o metrô: Zona Norte e Zona Sul. Também deve-se verificar se o vagão correspende à linha 1 ou 2, visto que várias estações compartilham ambas as linhas.
Principais reclamações
- Superlotação - Decorrente da falta de investimento. O Metrô Rio sempre tem uma desculpa na ponta da língua para justificar os constantes atrasos no recebimento de novos vagões. Ora é problema da China, ora é o tsunami no Japão...
- Mal funcionamento do ar-condicionado - Decorrente do sucateamento dos vagões e da falta de investimento.
- Paradas bruscas - Este é um problema recorrente com o piloto automático, que acontece há anos, mas nunca foi resolvido. Esta freada repentina e muitas vezes forte, costuma causar eventuais quedas de passageiros. Portanto, evite viajar sem se apoiar em alguma coisa.
- Demora dos trens - Para disfarçar a falta de vagões, o Metrô Rio usa um truque: Os trens ficaram de menor tamanho para conseguir reduzir os intervalos, e por isso o trem não ocupa toda a plataforma.. Os usuários desavisados esperam pelo trem em pontos que não há vagão quando o trem chega. Resultado: os vagões das pontas costumam estar bem cheios.
- Informação confusa - Já houve uma tentativa de colocar os nomes das estações nas televisões somente. Foi um problema, é claro. Primeiro a televisão mostrava o nome da estação e depois algum tipo de propaganda. As pessoas tinham que aguardar a troca da imagem para saber para que lado embarcar. Em outro momento as televisões não funcionavam e as pessoas se viraram para saber a direção correta.
- Aviso de chegada as estações - A voz que indica a próxima estação, muda com o tempo. Temos uma gravação de uma voz feminina. As vezes, esta mesma voz fala uma versão também em inglês. Na maioria das vezes, quem fala é o condutor. E disputando com o condutor, temos o silêncio total. Por conta disso, o passageiro que não está habituado a utilizar o metro, deve ficar sempre atento ao mapa (acima das portas) para não deixar a estação desejada passar. Não conte com o aviso.
- Intervalo entre os trens - Não existe um intervalo padrão. É possível perceber que não há um controle eficiente no tempo dos trens. Muitas vezes você passa por uma situação onde o trem para no túnel, aguardando o trem da frente sair da plataforma. Apesar de frequente, raras as vezes onde o condutor avisa os passageiros que está aguardando o trem da frente sair da plataforma.
O metrô funciona em forma de concessão, ou seja, o Estado passa à iniciativa privada a exploração do serviço, e como é de praxe no Brasil, os contratos não são respeitados e a empresa Metrô Rio está mais interessada em maximizar o lucro, que pode ser mais facilmente alcançado com baixo investimento e superlotação.
Horário de funcionamento
- Segunda a sábado, das 5:00h à meia-noite
- Domingos e feriados nacionais, das 7:00h às 23:00h.
Programações especiais aplicam-se durante Reveillon e Carnaval, quando os trens funcionam durante toda a noite.
Estações de Metrô
| Estações de Metrô Linha 1 | Estações de Metrô Linha 2 | Estações de Metrô com bicicletário |
|---|---|---|
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Diagrama das estações
Integração Metrô-Ônibus
Mapa das Estações
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Ligações externas
- Consultar o verbete Metrô do Rio de Janeiro no Wikipedia para saber mais sobre a história do local.
ESTAÇÕES DE METRÔ DA LINHA 1 |
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General Osório ▪ Cantagalo ▪ Siqueira Campos ▪ Cardeal Arcoverde ▪ Botafogo ▪ Flamengo ▪ Largo do Machado ▪ Catete ▪ Glória ▪ Cinelândia ▪ Carioca ▪ Uruguaiana ▪ Presidente Vargas ▪ Central ▪ Praça Onze ▪ Estácio ▪ Afonso Pena ▪ São Francisco Xavier ▪ Saens Peña ▪ Uruguai |
ESTAÇÕES DE METRÔ DA LINHA 2 |
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Botafogo ▪ Flamengo ▪ Largo do Machado ▪ Catete ▪ Glória ▪ Cinelândia ▪ Carioca ▪ Uruguaiana ▪ Presidente Vargas ▪ Central ▪ Cidade Nova ▪ São Cristovão ▪ Maracanã ▪ Triagem ▪ Maria da Graça ▪ Nova América / Del Castilho ▪ Inhaúma ▪ Engenho da Rainha ▪ Thomaz Coelho ▪ Vicente de Carvalho ▪ Irajá ▪ Colégio ▪ Coelho Neto ▪ Acarí Fazenda Botafogo ▪ Engenheiro Rubens Paiva ▪ Pavuna |
ESTAÇÕES DE METRÔ DA LINHA 4 |
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(Estações em construção com previsão de conclusão das obras em 2016) |
Transporte na cidade do Rio de Janeiro | ||||||||
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